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俄方_开出国门98公里——记齐齐哈尔机务段出国班组司机张晓军

日期:2017-05-05 18:52:43 来源:中国铁路总公司官网 编辑:上铁网小编 人气:8
[摘要] 俄方 —— 图为张晓军(右)与副司机手指口呼确认信号。每个月出国十几次,平均每两天一次,还是“自驾”,45岁的张晓军令人羡慕。可是,对于亲友的代购需求,他从未满足过。“我出国旅程只有9.8公里,还是在火车上,不能下车。”4月24日,准备出乘的张晓军一边整理着..

俄方

开出国门9.8公里——记齐齐哈尔机务段出国班组司机张晓军

  图为张晓军(右)与副司机手指口呼确认信号。

  每个月出国十几次,平均每两天一次,还是“自驾”,45岁的张晓军令人羡慕。可是,对于亲友的代购需求,他从未满足过。“我出国旅程只有9.8公里,还是在火车上,不能下车。”4月24日,准备出乘的张晓军一边整理着制服,一边憨厚地笑着说。

  张晓军是齐齐哈尔机务段出国班组的一名司机,负责将中欧班列从满洲里国门牵引到俄罗斯的后贝加尔站。等到中欧班列在俄方换装后,他再把空车拉回满洲里。两个国门间的9.8公里铁道线,就是他的出国之路。

  满洲里运用车间有232名司机,像他一样担当出境任务的只有18人。“想成为这1/18,必须是党员,还要担任过3年司机长职务,获得过劳模称号,对政治背景和技术业务都有很高的要求。”齐齐哈尔机务段满洲里运用车间党总支书记黄茂友介绍。

  早在上世纪90年代初,出国班组就负责牵引国际旅客列车和国际联运货车。2015年,中欧班列开行密度增加,急需选拔一批年轻司机。已经有18年驾驶经验、曾担当过国家领导人专列以及军列运输任务的张晓军脱颖而出,考取了铁路出境人员通行证,成为第一批中欧班列出境司机。

  从中国到俄罗斯的运行路途,机车只要19分钟就能到达,但并非一帆风顺。俄方的信号机位置和国内正好相反,张晓军要一直偏着脑袋注意右侧信号。为了让张晓军安全开车,副司机干脆就趴在窗户上口述信号指令。出境的铁路线是一条7.5‰的上坡道,冬季雪后钢轨非常滑,机车容易原地空转。遇到这种情况,经验丰富的张晓军就一边调整手柄变换动力,一边有节奏地撒砂增加摩擦力,让机车在匀速行驶中缓缓爬上坡道,安全准时地把班列驶进俄方境内。

  由于要安排换装作业,到达俄方站后,张晓军往往要在车站等上十几、二十几个小时。为了节油,等待时,他会把机车熄火,可是俄罗斯冬季零下40摄氏度的极寒天气冻得他直打哆嗦。张晓军干脆带着伙计爬出车外,清理车上的积雪。“咱们的车到了国外,更得保持干净,这代表咱们国家的形象啊。”曾是边防军人的张晓军荣誉感十分强烈。

  近年来,随着国家“一带一路”建设稳步推进,中俄贸易量逐步增长,张晓军出国的次数明显频繁起来。这9.8公里的运输任务,让他深感责任重大。有时候,在电视里看到标有“MADE IN CHINA”字样的货品,张晓军都会笑着对家人说:“这没准就是坐我开的车运出去的!”

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