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中泰高铁_中泰高铁柳暗花明中方又在“赔本赚吆喝” ?

日期:2016-09-27 13:00:14 来源:上铁网 编辑:上铁网小编 人气:3
[摘要] 中泰高铁 —— 西银高铁陕西段日均焊接钢轨5000米 :3月27日上午,在中国铁路西安局集团有限公司茂陵焊轨基地,大型群吊将一根根焊接好的500米长钢轨稳稳抓起,整齐摆放至长轨运输车上,统一“打包”运往西银高铁陕西段铺轨现场铺设。

中泰高铁

  外媒称,经历长时间的艰难谈判后,泰国与中国终于就中泰高速铁路第一期工程的成本达成了协议。据新加坡《联合早报》9月22日援引路透社报道,泰国交通部长阿空周三在曼谷宣布:“这项工程(中泰高铁)将耗资1790亿泰铢(约346亿人民币)。这是双方同意的数额。”

  这确实是一件喜大普奔的事,要知道中泰高铁的谈判曾是一波三折,而这次的协议不仅代表了中国高铁又一次自豪的走出了国门,还标志着我国“一带一路”战略的进一步推进。

  但在高兴的同时,笔者发现中国早期对中泰高铁首段铁路建设的估计造价为1900亿泰铢(约366亿元人民币),而现在为1790亿泰铢(约346亿人民币),其中整整缩水了20亿啊!

  此时,众多吃瓜群众又会纷纷联想到我国自贴腰包修的印尼高铁了,觉得这又是我们自己在赔本赚吆喝。然而,对此看法笔者不敢苟同。

  首先,我们得问问赔本的买卖谁愿意干?连普通老板姓都知道的常识,国家领导人和企业家怎么会不知道?谁也不会干这赔本的生意。那么中泰高铁的利润在哪?

  第一,这条总长873公里的铁路呈“人”字形,将经老挝连接昆明与泰国。毫无疑问这将加强两国甚至东南亚与中国的联系,促进彼此的贸易交流与旅游业的发展,增加就业,消耗产能过剩的问题。

  第二,卖高铁并不是一锤子买卖,卖出的是一整套高铁系统,是一连串的标准、技术、设备等,这些又包含了高铁列车、线路、桥梁、接触网等许多衍生产品,而这些衍生产品可以极大的促进其他产业的发展。就好比卖打印机不赚钱,赚钱的是耗材为同一个道理。

  第三,中泰高铁途径地质较为复杂,气候环境与国内不同。这个工程无疑会创造出很多新技术,提高我们的施工实践水平,培养更多具有竞争力的人才。同时也能对泰国进行后期的人才培训工作。

  其次,我们得考虑我国在泰国的高铁项目多次搁置,中间的竞争者是谁?众所周知,我们最直接的竞争对手就是日本。那么为什么日本会千里迢迢与我们竞争泰国高铁这个项目?不妨让我们脑洞大开一下。

  第一,日本是一个需要大量进口与出口的国家,而东南亚却能成为他最好的材料原产地与加工厂。同时,多年后中国许多劳动密集型产业和重工业也需位置转移,而本次中泰铁路会经过泰国东部的马达普港与拉勇工业区,中泰铁路就是绝好的运输线。

  第二,近年中国高铁发展迅猛,而日本发力却略显疲软。目前拥有高铁技术的国家不多,正是一个“跑马圈地”、确立全球高铁标准的好时机。就好比美元本位制,当一样事物被确立为标准,也就会带来源源不断的利润。

  第三,这次的谈判与交流不仅仅只是经济或工业技术上的交流,更是一次很好的政治交流,其战略重要性远远大于那些蝇头小利。

  因此,笔者认为,我国的这些举措并不是赔本赚吆喝,而是“放长线钓大鱼”的举措,其长远利益将远远超过那区区20亿,以20亿换一个大国姿态有何不可?

  评论员:李蔚佳

中泰高铁

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