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最长_最长双线高铁隧道 西成高铁成中国“最穿越”的高速铁路

日期:2016-07-09 16:59:43 来源:华商报 编辑:上铁网小编 人气:45
[摘要] 最长 —— 最长双线高铁隧道即将贯通,西成高铁秦岭隧道群从清凉山隧道入口,至赵家岭隧道出口,超过10公里的特长隧道有7座,形成了长达110公里的长大密集隧道群。“这在我国高铁建设史中尚属首例”。西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波对华商报记者说。西成高铁凭..

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  最长双线高铁隧道即将贯通,西成高铁秦岭隧道群从清凉山隧道入口,至赵家岭隧道出口,超过10公里的特长隧道有7座,形成了长达110公里的长大密集隧道群。“这在我国高铁建设史中尚属首例”。西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波对华商报记者说。西成高铁凭借在地理位置、历史文化、经济发展方面的特殊意义,成为名副其实的中国“最穿越”的高速铁路。

  昨日,西安至成都客运专线(陕西段)重点控制性工程——天华山隧道顺利贯通。天华山隧道全长15989米,是西成高铁全线最长的隧道,同时也是目前亚洲最长的双线高铁隧道。该隧道的顺利贯通,标志着西成高铁桥隧工程进入最后的攻坚阶段,为确保全线按期开通运营奠定坚实基础。

  西成高铁西安至江油段位于我省南部和四川省中北部,设计长度519公里,行经秦巴山区,连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安,向南经安康、汉中进入四川省境内,经广元至江油与绵成乐高铁相接抵达成都。

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  西成高铁是国家中长期铁路网规划中新建太原—运城—西安—汉中—绵阳铁路的一部分,与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道,建成后西安至成都的旅客列车运行时间将缩短至3小时。线路全长643公里,其中陕西境内(西安北站至省界段)343.6公里,工程以桥隧为主,桥隧比高达92.1%。项目设计时速250km/h,为双线客运专线。建设工期5年,2012年底开工建设,计划2017年底开通运营。目前整体工程已完成90%,截至7月8日34座隧道已有32座贯通。

  

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  中铁十七局西成客专项目部经理朱新广介绍:“西成高铁途经中国地理上最重要的南北分界线,是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路,穿越秦岭山区地段线路总长135公里,隧道里程高达127公里,桥隧比高达94%。地质地貌十分复杂,为全线设计、建设的难点和重点区域。线路自北向南,连接了我国两个重要的文化历史名城西安与成都,汉唐文化和巴蜀文化因高铁穿越时间隧道,使蜀道不再‘难于上青天’。同时,西成高铁穿越西北、西南经济长廊,使关中经济圈与成渝经济圈携手相牵,陕川两省将形成一日经济生活圈,对于促进区域经济社会发展具有重要意义。”

  西成高铁从西安北站引出后,一路上坡,采用25‰的大坡度设计,为国内山区高速铁路首创。其中长达70公里的20‰连续长大坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道,大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度,也是我国山区高标准现代化铁路建设首创。

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