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中国铁路_成都动车段开启最大规模春季整修 137组动车静待暑运满血复活

日期:2020-03-13 14:56:30 来源:高铁网 编辑:上铁网小编 人气:1
[摘要] 中国铁路 —— 成都动车段开启最大规模春季整修137组动车静待暑运满血复活:3月11日,随着四川地区各公司企业逐步复工复产,列车开行密度也逐步增加。为了应对返岗复工客流,迅速恢复春运后动车组的技术状态,有效消除季节性故障隐患,中国铁路成都局集团有限公司成都动车..

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  3月11日,随着四川地区各公司企业逐步复工复产,列车开行密度也逐步增加。为了应对返岗复工客流,迅速恢复春运后动车组的技术状态,有效消除季节性故障隐患,中国铁路成都局集团有限公司成都动车段提前10天开始进行春季动车整修,预计将于5月底前,完成对137组和谐号动车组整修。据悉,这也是成都动车段历年来最大规模的一次春季整修,让车组达到一个满血复活的状态。为可能迎来的大客流做准备,同时也为即将到来的暑运做准备

  提前行动,错峰作业

  下午14时,成都动车段成都东动车运用车间检修库内一片繁忙景象。头戴蓝黑色工作帽,身穿深蓝色工装的该车间二级修2班工长周正军告诉记者,本次整修主要是对动车外门和空调等12个检修项点进行重点整治,尤其对直接关系旅客乘车舒适度的空调装置、座椅、灯具、电茶炉、厕所等车上设施设备进行“拉网式”安全隐患排查,按照项目建立档案,逐项推进。

  据了解,成都动车段目前共配属和谐号动车组列车137组,为了全面完成春季整修目标,同时又避免出现人员聚集,成都动车段提前10天开始整修作业,每天仅有1~2组人在车间内作业。

  “目前仍处于疫情期间,所以车间内也不敢出翔大量人员聚集,所以每天上班的人员不到原来的一半。”据成都动车段技术科工程师杨波介绍,运用车间最大工作量可同时支持6组人员开展作业,特殊时期车间仅保持1-2组人作业。目前,车间主要采取分批次阶段复工,根据现有工作量,以及动车开行情况,逐批次增加工作量,并不会一开始便增加很多工作量。

  优化施工流程,一辆都不能少

  今年虽然成都动车段整修车辆更多,但作业时间却有效缩短。“以往不仅每天要加班到晚上7、8时,而且一般春季整修也将持续到6月甚至更晚,但今年应该在5月底前就可完成。”据周正军介绍,一方面受疫情影响,目前每天大约有70-80组车在库,随时可供整修;另一方面,通过前期摸索,对各个车型的二级修检修项目进行了重新分包、调整,明确了春秋整项目。“现在基本5、6时就可以正常下班了。”

  “原来我们只是很笼统的分配任务,春季检修应该干哪些项目,没有从作业项目,细化为各个作业小单元。”杨波举例道,以6个人为例,分成3个小组,每个小组固化成它要做多少个项目,具体时间做具体的事情。原先只明确当天要做什么项目,这样车间在执行和分配中不好操作。现在细化了之后,到了春季整修,各个检修项目都已经明确,作业者也知道自己什么时间做什么事,简化流程的同时,提高了工作效率。

  春运前已检修,春运受疫情影响,许多列车停运,是否还有必要开展春季整修?“有必要。”杨波告诉记者,春运前整修与春季整修项目不同,春季检修主要是保证列车夏季及暑运的行车安全。其中最重要的一项便是,空调制冷与车组散热。经过一整年的行车,车组风机是否正常运行,空调制冷是否正常是此次整修项目季节性特点的集中体现。

  车组本身散热设备没有进行除尘等操作,为了夏季散热做准备,提前对车组进行检修,让车组达到“满血复活”的状态。为可能迎来的大客流做准备,同时也为即将到来的暑运做准备。

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