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京沪高铁_中秋前夕京沪铁路停运55分钟 连镇铁路上跨国内最繁忙铁路干线上

日期:2019-09-11 06:01:02 来源:高铁网 编辑:上铁网小编 人气:3
[摘要] 京沪高铁 —— 中秋前夕京沪铁路停运55分钟连镇铁路上跨国内最繁忙铁路干线上的“团圆”:9月10日上午,连镇铁路上跨国内最繁忙的铁路干线之一—京沪铁路段实施二级封锁架梁机过孔施工顺利完成,后续将进行喂梁、落梁施工等,完成上跨京沪铁路施工任务,此次封锁施工是在建..

京沪高铁

  中国江苏网讯 9月10日上午,连镇铁路上跨国内最繁忙的铁路干线之一—京沪铁路段实施二级封锁架梁机过孔施工顺利完成,后续将进行喂梁、落梁施工等,完成上跨京沪铁路施工任务,此次封锁施工是在建连镇铁路工程第一次实施封锁架梁施工。

  在二十四局集团桥梁建设公司连镇铁路站前8标封锁施工现场,随着550T架桥机前支腿在桥墩上准确落位,标志着上跨京沪铁路架梁施工过孔完成。“封锁架梁施工前,项目部对封锁架梁进行多次全过程演练,并制定详细的架桥机过孔、喂梁、落梁施工预案和防护预案等,确保各项施工工作有序、高效推进”,项目部总工程师周锐介绍道。

  据了解:此次封锁架梁施工等级为二级,申请京沪普速铁路停运55分钟,(平均每三分钟约有一趟列车经过);就为这一天停运55分钟,项目部上下做了大半年的准备工作,必须要在铁路总公司报批规定的时限内完成施工任务,绝不能影响京沪铁路之正常运营。封路施工作业,关键在于架梁设备的正常运转,项目部首先对运架设备进行了全面维修保养,提前购置了设备减速机、走行电机、液压马达、制动线圈等易损件作为应急储备。同时通过编制营业线架梁施工专项方案和应急方案,与各站段签订安全施工协议,对施工人员进行有线施工安全培训和技术交底,组织封锁架梁施工模拟演练等前期充分的准备工作,确保设备处于最佳状态,为确保跨越国内最繁忙铁路干线——京沪铁路调装架梁施工作业保质保量按时顺利完成打下了坚实的基础。

  据项目部负责人祝树太介绍:从位于镇江新区丁岗镇留村地段的梁场到镇江新区丁卯智慧大道路段附近的架梁机过孔施工现场运距长达20公里,过路基地段长达4公里,最大坡度2.5%,对运梁车是个极大的考验。为确保运梁车能正常运转,项目部专门成立了运梁车维修保障小组。

  连镇铁路是桥梁建设公司在建项目施工难度最大,工况最复杂的项目,也是二十四局的重点工程。全线箱梁架设共计1044孔,全线施工里程34km。桥梁最大坡度2.5%,最小平面曲线半径为600米。上跨高速公路和省道共8处,以连续梁跨省道、河道共14处,双线箱梁机需要低位驮运3次,单线梁桥机需要低位驮运4次。临近营业性施工将近7公里。先后需要上跨京沪、沪宁、镇瑞线、货场线、下穿京沪高铁,封锁次数高达125多次,其中二级封锁就达19次。

  项目部党支部书记吕来光在接受采访时动情地说:中铁二十四局集团前身由铁道兵改制改建而成,这是一支特别能攻坚,特别能战斗的团队。面对时间紧、任务重、结构复杂、高难度的施工,项目部全体员工发扬铁道兵敢打硬仗的亮剑精神,面对20多公里运距、设备故障、线下施工和坡度陡等诸多不利因素,干部员工攻坚克难,仅用313天时间共架设箱梁684孔,最高单月架梁89孔,曾一度刷新该公司架梁的记录。

  筑“梦”路上,铁道兵前辈们艰苦奋斗、呕心沥血、前赴后继,“把自己的一切献给祖国,献给祖国铁道事业”,一代代光荣的铁建人以此为誓言,永不言弃。正是这种逢山凿路,遇水架桥,爱岗敬业,创新进取、无私奉献的拼搏精神,生动诠释了“初心不忘、勇于担当”的深刻涵义。在国家铁道事业建设中,他们秉承初心,不断建设高质量工程,坚持诚信经营、争创价值工程;奋进新时代,努力打造真正的“绿色工程、利民惠民工程”。该项目部先后获得了江苏省工人先锋队荣誉称号,党支部获得二十四局公司基层示范党支部等殊荣。

  资料链接:连镇铁路是贯通江苏南北的重要通道,也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分,有江苏高速铁路网的脊梁之喻,具有京沪高铁辅助通道的重要功能,在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位 。连镇铁路开通后,将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入全国高速铁路网,实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接,为苏北发展带来新机遇,满足苏北人民实现高铁梦的夙愿,对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。(孙德圣)

京沪高铁

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