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玉磨铁路_交通强国勇先行“科技之花”绽放玉磨铁路第一长隧

日期:2019-06-17 10:34:52 来源:高铁网 编辑:上铁网小编 人气:8
[摘要] 玉磨铁路 —— 交通强国勇先行“科技之花”绽放玉磨铁路第一长隧:玉磨铁路是中老国际铁路大通道的国内段,沿线山高谷深,桥隧相连,桥隧长度占线路设计总长的87.1%,因施工难度极大,建设推进比中老铁路国外段相对滞后,工期十分紧迫。..

玉磨铁路

玉磨铁路是中老国际铁路大通道的国内段,沿线山高谷深,桥隧相连,桥隧长度占线路设计总长的87.1%,因施工难度极大,建设推进比中老铁路国外段相对滞后,工期十分紧迫。

  全长17.476公里的安定隧道,下穿哀牢山,是玉磨铁路第一隧,全线头号重点控制性工程,I级高风险隧道,共穿越20条断层,集软弱围岩、涌水、高地应力于一体,号称地质博物馆,施工难度极大,工期压力紧,为全线关注的焦点。

  6月7日,笔者来到位于太阳城元江境内的安定隧道进口工地采访。中铁五局玉磨铁路项目部党工委书记刘魁介绍说:“花开玉磨风景美,“科技之花”结硕果。”

  中铁五局承担安定隧道进口8.8公里的施工任务,要渡过11条断层和1个向斜。为实现长隧短打,分进口及平导、1号斜井、2号斜井三个工区进行施工。面对复杂的地质,2018年3月以来,项目部高举“科技利剑”,积极开展软弱围岩快速施工科研课题研究,经过技术人员和参建工人不断总结实践,采用三台阶带仰供一次开挖成形的先进工法,实现了由慢到快的大逆转。(人民铁道)

  工作中遇到困难,在攻坚面前,怎么做比怎么看重要。针对前期工序衔接不紧凑,前面干,后面停,干干停停,效率不高的问题,项目部经过方案研究和实践,捋顺了工序,采取上下台阶及仰拱一次开挖成型,下台阶出碴和上台阶立架同时作业,上台阶喷浆和下台阶及仰拱立架同时施工,实行了“零耽搁、负交接”,通过实现平行作业和做好工序衔接,实现了以空间换时间,掘进施工从原来一天最多一茬炮,到后来一天可以两茬炮,工效提升“立竿见影”。

  “组合拳”效应很关键。项目干的好不好,配强资源,人员保证、设备备份、混凝土供应都是很关键的;加强考核激励,工序循环越快、奖励越多、立马兑现,谁误事、谁负责,奖罚并举,决不手软;营造大干氛围,开展劳动竞赛,每月评比先进班组和个人,召开表彰大会,给先进个人佩戴大红花,颁发奖金。一系列的安定隧道施工进度大幅提升,斜井进度由原来50-80米提升到110-130米,最快月进度达到了150米以上,正洞的由原来不足50米提升到70-80米,实现了工期的基本可控。

  工程困难大,任务艰巨,如何干得好、干的巧,干的快,是对工程人员的最大考验,一次任务攻坚不难,但是能够次次完成任务攻坚,就是对责任心的考验,这种考验是对铁路事业的热爱。(谢泽智)

玉磨铁路

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