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“营满欧”铁路_搭上“营满欧”铁路线 苹果卖到俄罗斯

日期:2016-12-11 10:43:51 来源:上铁网 编辑:上铁网小编 人气:5
[摘要] “营满欧”铁路 —— 搭上“营满欧”铁路线苹果卖到俄罗斯:一场冬雪后,营口盖州市太阳升街道办事处老爷庙村裹上一层银装。这个看似普通的小山村,现在可是名声远扬,作为知名的苹果产地,这里的苹果每天都会搭上海铁联运的中欧国际直达班列,发往万里之遥的欧陆。..

“营满欧”铁路

  一场冬雪后,营口盖州市太阳升街道办事处老爷庙村裹上一层银装。这个看似普通的小山村,现在可是名声远扬,作为知名的苹果产地,这里的苹果每天都会搭上海铁联运的中欧国际直达班列,发往万里之遥的欧陆。

  老爷庙村里有家“营口供销农产品物流有限公司”,董事长潘守玉在地图上由南向北轻轻一划,从紧邻的鲅鱼圈,指向满洲里———我国最大的陆路口岸,这一划意味着1613公里的铁路运距:全国沿海港口距满洲里最近的距离。老爷庙村在满洲里建有分销点,每天上千吨贴着“盖州”标签的苹果从那里进入俄罗斯,高峰时单日交货值超百万美元。

  有了营口港始发,经满洲里出境的“营满欧”国际铁路集装箱运输线,潘守玉的苹果对俄罗斯出口才出现转机。

  2008年,营口港与沈阳铁路局合作推出经满洲里口岸出境的海铁联运业务,打通了一条从渤海湾直通欧洲的亚欧陆路走廊,时间比海运短,成本比空运低。然而,那一年营口港集装箱海铁联运全年发运量仅有366箱。

  那时的潘守玉在俄罗斯摸爬滚打20年,一直做水果生意。他所了解的这条运输通道的状况是:不定期组织发运、边境口岸等待、数千公里的俄罗斯铁路上站站停靠……这些问题导致全程运输要一个多月,需要保鲜的苹果耗不起、生意等不起。路在那儿,却不能为他所用。

  之后的8年里,这条“营满欧”通道依靠企业开发、市场培育,以低成本和高效率激发出活力,运量飙升几十倍。截至目前,营口港已开行至莫斯科、华沙等7条中欧国际直达班列,货源旺季时每周达到10列,成为全国沿海中欧班列最密集的港口,全程运行时间缩短至10天。2011年至2015年,“营满欧”连续4年以50%的标准箱量递增,今年前10个月,完成运量2.7万标准箱,占满洲里口岸出境总量的50.5%,2014年以来持续位列全国第一。

  2012年,潘守玉瞅准了这条大通道的好势头和盖州“国家苹果出口基地”的好政策,回到老家注册公司,投资2000万元建成果品恒温库。生意最好的年份,公司对俄苹果出口额达4000万美元,一跃成为国内最大的对俄苹果出口商。现在,“盖州苹果”已占据俄罗斯20%市场份额,潘守玉功不可没。

  把苹果卖到俄罗斯,只是营口在“一带一路”上做的一笔“小生意”。在营口进出口货种中,水果的占比并不高;在“营满欧”班列货源构成中,本地货物仅占1%……西接大陆桥、东连海上路的节点地位,为营口发挥港口基础优势、全面提高开放型经济水平提供了契机。

  港口吞吐量再大,却大多是“过客”,水里来陆上去,陆上来水里去,对当地经济的拉动作用还没有达到预期,为改变“大港小城”的局面,营口将力道用在“大口岸”“大平台”“大配套”建设上,集聚买方和卖方市场,实现快速、有效、低成本的链接,通过营口港这个连接亚欧陆海大通道的节点,拉动物流等产业总量扩张和业态升级,在港口“大进大出”中萃取“价值落地”。

  短短几年,营口从事物流相关业务的企业激增至5000多家,钢材、粮食、糖、煤炭、陶瓷、农副产品等多个品种的专业交易市场风生水起,金融、类金融和中介服务“小块头”带来经济增长“大能量”,保险、小额贷款、担保、风投等业态密织金融网,“房东经济”“盒饭经济”也在兴起。

  在更广阔的领域,营口围绕对接全球市场、参与更高层次的国际产业分工,从近邻的日、朝、韩到太平洋彼岸,从非洲腹地到“中欧班列”的欧陆终端,“营资”遍及亚非欧美,进行海外并购、建设海外园区、参与“一带一路”沿线重大项目建设。

  最近,潘守玉又投资了1300万元,建成全省首个民营的省级农产品检测中心,满足自身需要的同时,对外承揽果蔬产品检测、冷链物流追溯业务。这是一个营口水果商人,在城市全面融入“一带一路”的新风口上,作出的新抉择。

“营满欧”铁路

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