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铁路_广西管内各火车站推行使用“扫码抗疫情”登记系统

日期:2019-02-02 12:09:33 来源:中华铁道网 编辑:上铁网小编 人气:1
[摘要] 铁路 —— 广西管内各火车站推行使用“扫码抗疫情”登记系统:昨日,记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉,从2月18日12时起,广西管内各火车站推行使用“扫码抗疫情”登记系统,实行扫码进出站制度,并设专人在进站口、出站口引导大家扫码,确保每名旅客扫码后才放行

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  (记者唐磊通讯员姚鸿源李校山)正值芳华的她们,不爱红妆却爱工装,每天素面朝天,焊花灿烂映照着青春面庞,成为这群特殊团体不一样的“腮红”。她们守护的是中国铁路稳定运行的根本所在——钢轨焊接,不放过任何蛛丝马迹,确保钢轨焊接质量万无一失。

  1.8公里长的焊轨基地,济青高铁线路上291公里无缝钢轨,不到0.1毫米的接头误差,一连串的数字背后,是“复兴号”动车组稳定安全、踏地而飞的密码。中国铁路济南局集团公司无缝钢轨生产的前沿阵地——桑梓店焊轨基地,焊轨人在火光四溅中穿梭的身影间,有着这样一群钢轨“绣娘”在焊接一线挥洒汗水,一朵朵“铿锵玫瑰”绽放着她们独有的芳华光芒。

  如果把飞驰的高铁比作人在走路,那么无缝钢轨就是那条平顺的坦途。钢轨焊接看似简单,但一根钢轨从母材入厂,到焊前检查、除锈、配轨、焊接、铣磨、正火,再到冷矫直、精铣、探伤,需要经过十几道程序,每一道工序都关乎着焊接质量。

  在所有的工序中,焊接是最重要的一环。当两根钢轨推进焊机后,进行对位校正。紧接着,经过预设的闪平、预热、烧化程序后,接头处迅速升温,最高温度可达1400摄氏度,在高温下迅速挤压,两根钢轨即可融为一根。

  “最新开通的济青高铁线路,‘复兴号’动车组最高时速可达300公里,焊接质量关乎形成安全和稳定,因此我们不能止步于铁标60分的及格线上,而是要以高标准要求自己,只有这样铁路运输安全大通畅才能得以保障。”有着“女汉子”之称的车间副主任周华说道。

  周华带领同事们制定出一套远高于国家规定的检验内控标准—焊接内部缺陷“灰斑”面积控制由国标10平方毫米以内,提升至必须小于8毫米以内;落锤试验中1000公斤重的锤头从3.2米处自由落体砸向钢轨接头,由砸两次不断为合格,提升至砸四次不断。

  在布满红绿按键、各种仪表的操作台上,身着浅绿色工作服的许梅左手握住操作杆,右手轻轻按着“上升”按钮,眼睛紧紧盯着着吊在半空中颤巍巍的长钢轨。吊装一根100米的长轨,操作熟练的她只需要3分钟左右即可完成。

  操作吊钩来回穿梭进行吊装作业时,必须做到胆大心细、沉着冷静,必须看清楚钢轨所在位置之后再下钩,吊钩微调时要谨慎,吊装横移时要迅速,整个过程要做到既精准又高效。

  这是一份考验“眼力”的工作。“进行钢轨吊装时,眼睛需要看到每一个吊具是否将钢轨抓住、抓牢,就像抱起自己的孩子那样,小心翼翼地拿、放。”趁着休息的间隙,许梅揉了揉有些发酸的眼睛介绍到。

  这还是一份考验“耐心”的工作。沿着狭长的车间,沉重的电子测具,一连串的检测数据,密集复杂的波形图,接头探伤检验,这可是一个精细活儿,设备精密、检测流程复杂不说,需要万分仔细,一遍遍地排查。

  作为探伤检查技术员,辛灿认为自己更像是“钢轨医生”,她手中的钢轨检测图就像是人的心电图,随着探头的移动,与之相连的仪器上显示出不同的波形,从波形变化就可以看出接头内部是否有内伤、焊缝有没有气泡或夹杂、铁轨接头是否焊接牢靠。辛灿说:“每一个细小的隐患,都关系着成千上万旅客的生命安全,一丝一毫也大意不得!”

  目前,济青高铁所铺设钢轨,经由该车间女职工探测检验的钢轨接头已经超过一万个,未发生过一起断轨事故。

  为了让接头处的硬度和钢轨其他区域达到一致,还要进行一番“淬炼”。在热处理车间,郭允荣和她的“大学生”徒弟高续紧盯着屏幕上的温度数据,接头部位重新加热至930摄氏度,通过喷风处理在两分钟内将至400度左右,使接头内部存在的未融合部位成型。

  “刚来到热处理车间时,由于有一条生产线设备检修,当时又正好是济青高铁铺轨集中施工期间,用轨需求量巨大,生产任务全部转移到我们这边,加之工期紧张,一天要将近处理40多个接头,连续作业时喷风处理时巨大的蜂鸣声让我有些吃不消。”刚入路的大学生高续摘下耳塞,前段时间的“奋战历程”依然历历在目。

  负责标识钢轨“身份证”的操作人员叫田佳琳,今年23岁的她来到到焊轨车间不到一年,如今已经能够独立担当钢轨打码工作。“长轨焊接时每一个焊接加工过程数据均有历史记录,凭此编码,可追溯到该焊头是谁焊接的、焊接参数是多少以及探伤情况如何。”

  有趣的是,济青高铁开通后,当田佳琳和同事姐妹们有些激动地来到济南东站搭乘列车体验时,还惊喜地发现静静躺在站台下的钢轨焊接接头处赫然标记着熟悉的“身份证”。姐妹们打趣说,跟这些“铁疙瘩”打交道真不是女人做的,但既然做了就一定要做好,即使疲惫也挺高兴,看着一列列火车通过时心中无比欣慰。

  桑梓店焊轨车间成立以来,已为京沪、济青、武广、郑西等高铁线供应2000多公里高速钢轨,焊头内在质量和焊头外观质量优良率达到100%。

  进入春运以来,这群可爱的钢轨“绣娘”们放弃休息,针对今年鲁南高铁开通在即,高速线路钢轨需求量猛增的情况,大家流水作业,焊接的焊接,探伤的探伤,打磨的打磨。由于焊缝精磨时需要探身弯腰,每五分钟一蹲一起,不少人的都得了半月板损伤;冬天早上特别冷的时候出来探伤,手里拿探头工作一会手就僵住了。但即便如此,也没有一个人喊苦喊累。

  就是这样一群铁骨柔情的“焊花”,用责任和担当“焊”卫着每一寸的的标准。

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