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盾构_中铁一局城轨公司厦门地铁3号线过海段泥水盾构掘进完成

日期:2018-12-24 17:00:47 来源:中铁一局官网 编辑:上铁网小编 人气:4
[摘要] 盾构 —— 12月21日11点18分,由中铁一局城轨公司承建的埋深达海平面下60米的厦门地铁3号线过海段泥水盾构顺利贯通,至此,过海段泥水盾构掘进全部完成。这也表明中铁一局在海底泥水盾构施工领域实现新突破。厦门地铁3号线过海通道工程设1站2区间,分别为刘五店站、刘..

盾构

  12月21日11点18分,由中铁一局城轨公司承建的埋深达海平面下60米的厦门地铁3号线过海段泥水盾构顺利贯通,至此,过海段泥水盾构掘进全部完成。这也表明中铁一局在海底泥水盾构施工领域实现新突破。

  厦门地铁3号线过海通道工程设1站2区间,分别为刘五店站、刘五店站~东界站土压盾构区间和五缘湾站~刘五店站泥水盾构区间。其中,五刘区间左线长1415.218米,右线长1419.928米,采用2台泥水盾构施工,线间距15~25米,海域段长1.1公里,设2个联络通道。项目由城轨公司承建,工程造价8.068亿元。

  此次完成泥水盾构掘进的五刘区间左线,自2017年3月始发掘进,在施工过程中,厦门轨道集团和中铁一局技术人员先后攻克了长约200米盾构孤石群、全断面砂层、风化深槽、上软下硬等复杂地层条件下掘进施工;强度高达204兆帕全断面花岗岩地层的长距离穿越;高水压环境下盾构密封等多项施工难题。创新了“近海域全断面砂层盾构始发”“非饱和气压换刀”“洞内盾构机弃壳解体”“海域全风化花岗岩地层冻结施工联络通道”等多个工艺工法,实现了行业多项技术零的突破。其中,右线已于今年7月13日掘至工法交接点,至此,过海段左、右线泥水盾构掘进全部完成。

  在施工过程中,城轨公司员工创造“海平面下60余米的海域作业,承受高达5.38个标准大气压条件下的非饱和气压换刀;国内海底洞内盾构机弃壳解体”两项国内施工新纪录。

中铁一局城轨公司厦门地铁3号线过海段泥水<strong style=盾构掘进完成" width="553" >

    

  员工欢庆泥水盾构掘进完成

盾构

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