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中长期铁路网规划_中长期铁路网规划应紧贴民生主题

日期:2016-07-25 09:17:26 来源:人民网 编辑:上铁网小编 人气:10
[摘要] 中长期铁路网规划 —— 国家发改委20日召开新闻发布会,发改委基础司司长费志荣介绍了《中长期铁路网规划》有关情况。他表示,《规划》方案实现后,到2020年将有一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市;到2025年,铁路网规..

中长期铁路网规划

  国家发改委20日召开新闻发布会,发改委基础司司长费志荣介绍了《中长期铁路网规划》有关情况。他表示,《规划》方案实现后,到2020年将有一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市;到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右。

  每次铁路网规划的发布都会引起社会的广泛关注,主要归因于铁路的建设不但和国家发展战略密切相关,也会对老百姓的生活产生重要影响。

  从发改委发布的《中长期铁路网规划》来看,在未来十年内我国铁路将继续保持高位建设态势。就“民生”层面上而言,铁路线扩增对于缩小地域性贫富差距、方便人们出行、提高人们生活水平等具有十分重要的意义。而消除贫困、缩小贫富差距,不仅是解决我国民生问题的重要环节,也是党和政府以及人民持续关注的民生热点问题。

  近年来,我国铁路建设已经历了“井喷期”,建成12万公里运营线路,雄居世界首位。但是,纵览全国路网建设我们不难发现,中国铁路网地域性差异依然非常明显:中东部地区、东南沿海地区已经形成了既有线和高铁线相结合的优化格局,而广大中西部地区铁路线依然屈指可数。目前,虽然我国西部已有兰渝铁路、宝兰客专、银西铁路和兰州至张掖三四线正在建设,但相对落后的交通条件、欠发达的交通路网首当其冲成为阻碍西部经济发展的“拦路虎”,稀疏的铁路路网不但制约着西部经济进一步发展,产业结构的深化调整,对老百姓日常出行也造成了不利影响。

  因此,中长期铁路网规划须在“国计”的指导下平衡路网结构,保持与“民生”主题相契合。这就需要在《中长期铁路网规划》具体实施过程中,先必须消除铁路发展自身的“贫富分化”,以便加速缩短地域性贫富差距,维持社会经济均衡发展。

  当然,该《规划》的“落地”还必须多征求地方政府和群众的意见,特别是要进行充分而科学的论证调研,最大可能地使铁路建设切合实际、符合人民的意愿,进而达到解民忧、惠民生的实效。

中长期铁路网规划

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