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铁路_致生联发获铁路行业准入许可 “智慧高铁”再下一城

日期:2016-11-21 15:14:32 来源:铁路上海站 编辑:上铁网小编 人气:2
[摘要] 铁路 —— 日,致生联发研发的全自主知识产权“玉枢受电弓在线智能检测系统”在经过严格的系统法检后通过了GB/T25119—2010(轨道交通-机车车辆电子装置)国家标准的系统检测认证,成功获得国家铁路产品质量监督检验中心的检测报告,这意味着致生联发获得了铁路行业的准..

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  近日,致生联发研发的全自主知识产权“玉枢受电弓在线智能检测系统”在经过严格的系统法检后通过了GB/T 25119—2010(轨道交通-机车车辆电子装置)国家标准的系统检测认证,成功获得国家铁路产品质量监督检验中心的检测报告,这意味着致生联发获得了铁路行业的准入许可。该系统不仅解决了世界范围内高铁在线式受电弓系统的数字化监测难题,使机车的运营安全得以进一步提升,对致生联发智慧高铁业务的战略布局落地也具有重要意义。

  突破世界技术难题,提高轨道交通安全系数

  据介绍,受电弓与架空接触网合称受电弓-接触网系统,简称弓网系统。从受电弓部分开始,整个高速动车都是快速运动体,弓网系统的良好性能是保障高速电气化铁路安全运行的重要因素,可以有效减少高速动车的事故发生。但由于弓网系统十分复杂,集机械、电气、材料等多种因素于一体,因此存在诸多开发困难,在世界范围内工程技术人员一直尝试一种全数字在线式的弓网自动监测系统。

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  ▲弓网系统在高速列车牵引供电系统中的位置

  资料显示,铁路电气化的进程发展速度很快,到2020年电力机车牵引完成运输工作量比重将提高到90%-95%。在铁路向重载、高速和信息化方向发展的过程中,对铁路机车的弓网进行实时在线状态的监控和信息数据处理系统是势在必行的。2014年中国铁路总公司发布了《动车组受电弓视频监控系统暂行技术条件》来推动新造车、既有车加装“受电弓视频监控系统”。致生联发积极跟进国家标准要求,设立了高铁实验室,历经三年多的努力,突破了众多技术难题,成体系的构建了“玉枢受电弓在线智能检测系统”。值得关注的是,该系统是在世界范围内首次利用非结构化大数据和物理传感,进行全数字化状态描述,填补了相关的技术空白,具有独创性,利用“运营即检测、发现即告警”的先进业务模型,为高速动态列车的安全运营提供了有利保障,公司将以领先的技术避免市场上无序的恶性竞争,对于铁路机车市场的规范发展起到重要作用。

  目前,致生联发还在对该系统单位节点的数据车--地通讯和控制进行研发,可以期待在不远的将来实现高速动车与地面控制中心的数据交互,真正意义上贯彻实施“透明火车”的先进理念。

  “智慧高铁”新突破 盈利可期

  作为新三板创新层中的明星企业,致生联发从传统安防视频监控领域实现完美转型,积极布局智慧产业。据相关负责人介绍,致生联发已经布局智慧城市、智慧空港、智慧高铁及智慧核电四个板块,这些板块实际上都基于非结构化数据底层的核心技术革新后的多种应用场景,根据这几个板块的业务能力,未来三年,致生联发的市值有望达到百亿。

  按照中国铁路总公司目前的规划,未来新出厂的电力机车都须安装受电弓监控设备,存量机车也将陆续改造安装受电弓监控设备。目前存量电力机车超过8000辆,且每年新增机车都超过1000辆,致生联发的该套智能检测设备在每辆机车上销售的暂定价格在140-180万/套,公司在智慧高铁板块的业绩增长具有巨大的想象空间。联讯证券付立春认为,致生联发智慧高铁板块寻找到了有效的物联网应用场景,有望在未来3-5年为公司提供充足的现金流,对稳定业绩有重要的支撑作用。

  作为创新型企业,致生联发是一家物联网整体解决方案提供商,以物联网底层技术+行业解决方案的模式,构建全国领先的基于非结构化大数据的物联网行业解决方案。据了解,公司一直非常注重提高自身注重提高自身的软件研发实力、技术创新能力与综合竞争力。今年上半年,致生联发与海康威视还签署了深度《战略合作协议》,双方就空港、高铁等领域开展长期合作,并成立联合研发实验室,快速整合科研成果和资源并使其商品化。

  在技术领先和资本驱动双引擎下,致生联发已经形成可持续发展的行业生态发展模式,领先行业的技术优势为公司业绩的增长提供了支撑,而业绩的增长和资金支持为公司后续的科研技术提供基础保障,其未来业绩增长空间值得期待。

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